奉劝新造车企业 别拿老用户当"韭菜"

 新闻资讯     |      2019-07-18 12:01

(原标题:奉劝优发娱乐手机官网网站新造车企业,别拿老用户当“韭菜”)

科技观察

一些新造车企业,为了在二级市场继续融资,就将自己的首批用户作为了试验小白鼠?

去年开始,新造车势力还没来得及在新车交付的锣鼓声中喜悦太久,就把大部分公众沟通精力都用在了道歉上。

最近,小鹏汽车推出了最新款的G3 2020款,据官方描述,比起五个月前发布的老款,新款不少技术指标都有了明显提升,如续航增幅达到48%。但这却招致了老车主的集体反对。在不少城市,刚刚购买2019款的老车主纷纷拉横幅维权,认定小鹏汽车欺诈消费者。

问题出在价格上。老用户发现,这款新车经过补贴后,价格甚至要低于老款。仅仅5个月时间便发布新款,性能提升48%,价格反而更低,从消费者角度看,自然会有上当受骗的感觉。为此,小鹏汽车不得不刊发了一份接近4000字的道歉声明,采取部分补救措施。

向用户道歉,成了新造车势力的常态。此前,蔚来汽车也在发布第二代汽车时遭遇质疑,认定前后仅仅几个月,第二代汽车显然质量更好、性能更强。这似乎再次证明了在新造车势力踊跃上市之初的一种声音:去年国内的新能源汽车企业纷纷上市后,便有声音认为,这些企业在技术、运营各方面能力都无法达标的情况下匆促上市,疑似“割韭菜”。

此后这些造车新势力先后暴露出多重问题。以这次的新旧款争议来看,表面上似乎是营销策略的失误,也有行业人士认为,“快速迭代正是电动汽车的新特征”。但实际上,汽车之所以被称为工业皇冠明珠,正是因为汽车工业高度依赖技术的成熟进步,需要综合技术的全面成熟提升和有机集成,才能进入大众出行领域接受考验。

5个月便推出性能提升48%的新版本,这绝不是什么技术进步,恰恰相反,这证明,目前的新造车企业是在技术远未达到成熟稳定状态便仓促进入市场。新能源汽车的续航、安全质量、控制系统的稳定性等各项技术指标仍不成熟。因此,不论是质量问题,还是此次的消费者维权,其根本原因都在于,这些新造车企业出于融资需求,为了完成交付量产车的任务,而向社会推出了不够成熟的产品。

消费者或许应当包容和支持新生事物,但包容却有其限度。互联网的发展速度和资本环境的压力,使得这些企业选择走一条更大胆的道路:先将汽车投入市场,获取在二级市场继续融资的机会,与此同时,也将自己的首批用户作为了试验小白鼠。

在各行业掀起竞赛的情况下,这些新造车企业或许也别无选择。但越是如此,越应当对消费者心存感恩。不断变化迭代的技术,迟早会造成对首批消费者的部分伤害,这就需要在运营策略上要设计更巧妙的机制,保障消费者权益。

像业已成熟的电商行业里,就有倾向于保障老用户权益的价格保护机制——消费者在平台购买了商品,一定期限内出现降价,消费者有权获得降价部分的返还。对于电动汽车这样短期内会迅速迭代的大件商品来说,更需要行业共同设计类似的价格保护体系,或者是关键部件升级等优惠措施,来保护愿意尝鲜的首批消费者。否则,再多的道歉声明,也弥补不了用户信任关系的破坏。

□马文(媒体人)