实地探访|广州自主品牌经销商仍有国五库存,但销售却毫不担心

 新闻资讯     |      2019-10-08 12:12

从今年7月1日开始,包括广州在内的全国诸多地区和城市都率先执行国六排放标准。如今接近两个月的时间过去了,经销商还会有优发娱乐官网国五车型的库存吗?现阶段广州地区的国五新车还能顺利上牌吗?


带着这些疑问,缸哥实地走访了东风风光、东南汽车、一汽奔腾这三个自主品牌位于广州的经销商。之所以会选择这三个品牌,主要原因是自主品牌今年销量下滑明显,库存压力较大,因此他们所面临的国五国六切换问题会更加严峻。


东风风光


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据东风风光店内的销售人员介绍,近段时间该店单月的整体销量在100台左右,处于一个相对稳定的状态。其中卖的最好的是东风风光580,毕竟7座布局还是给消费者提供了更多的使用场景。库存方面,店内以销售国六车型为主,个别相对老旧的车型仍然有少量的国五库存。而且国五和国六车型的价格有一定差别,但是相差不大,基本在2000-3000元左右。


关于国五车上牌问题,销售表示,目前店内的国五车型上牌只能上广州以外没有执行国六标准的地区,而且这些地方对于临时办理暂住证来达到上牌要求的行为,也没有一个确切的标准,都要视当时的具体情况而定。


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东南汽车


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东南汽车的销售人员表示,目前该店的销量业绩同样约为100台/月,其中DX7和DX3两款SUV是绝对的销售主力。库存方面,DX7仅剩店内最后一台国五排放的展车,而且已经售出,但车主为何没有提车并上牌就不得而知了。DX3国五车型的库存数量相对DX7要多一点,国五车型的综合优惠在2万元左右,而国六车型的优惠则不到1万元,差别相当明显。


此前广州设立了3个月的国五车型上牌过渡期,但要求车辆的销售开票时间必须是在7月份以前。而4S店销售人员介绍说,只要是在9月30日前生产的国五车型均可以在广州上牌,与官方政策有着明显出入。如果真是如此的话,4S店具体的上牌途径也就不得而知了。


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一汽奔腾


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相比之下,一汽奔腾的境遇则要比前二者好多了。他们的店面虽然最靠园区里面,但是店内销量却要乐观的多,主销车型T77与T33,均在过去的数月中取得不菲的成绩。


销售表示,T33刚上市不久,店内的现车并不多(展厅上能看到的只有一台),咨询与购买的客户暂时也相对较少,但即便如此,它也依然每个月能拿下6、7十份的订单;而历经市场考验、多方渠道大力宣传的T77,则是店内的销量主力军,库存最多,颜色也最齐全。用他的话说,“这车一个月店里卖200台是常事!”


值得注意的是,T33与网上的状况略有出入,店内的车型实已全系进入国六时代;而T77因车型相对较老,则还有部分国五车型尚未售完。但据销售的态度显示,该车似乎并不愁售,国五与国六车型的优惠幅度相差并不大,仅有区区的一两千,而且明确表示:国五车型无法上广州本地牌,即便有指标也不能上,车辆合格证在9月份前亦不能上,态度十分绝决。这点与前两家那缓和的姿态似乎又略有出入。


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总结

虽然目前大部分省市已经进入了国六时代,但经过调查却发现,自主品牌尤其是相对较冷门的自主品牌里,却还有大部分仍存在着大量的国五车型。且对于它们能否上牌,每个品牌的销售说法也各自不一,东风风光与一汽奔腾的态度是执行了国六的广州地区已无法上牌,新车只能上外地(还未执行国六政策)的牌照;而东南汽车的态度则表示10月前任何地方都依然可以上牌。而从目前的政策来看,在过渡期的上牌关键在于购车发票,也许类似于东南这样有办法可以开到7月前发票的国五车型还尚可上牌,但使用这样的发票,会不会对我们后期用车、换车造成影响,也是值得我们深思熟虑的地方。